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2016/10/30(Sun)

やっております!



ワークス35GTRまだエンジンがかかりません。




まだこれから燃料ポンプ周りの作業です。






お客さんの作業も並行してやっております。

32GTRはステアリングラックの現物修理です。






S2000はアラゴスタO/Hですね。



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2016/10/07(Fri)

HKS GTⅢRSタービン!



RB26 GTRへHKS GTⅢRSタービンを取り付けてのセッティングですね。




ところが、ブースト圧を上げていくとダイナモ上トルクカーブのグラフがギザギザになります。




ただいま、アクチャエーター作動圧を再度点検中です。




この車以外にもセッティング2台、ダメ直し1台が待っていて辛いです。。。

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2016/10/01(Sat)

35GTR ダイナモセッティング



NISSAN R35GTR MY11のダイノパックセッティングでした。





この車両にはHKS 80φレーシングサクションキットが装着されています。
このサクションは優れものでエアフロ計測値が純正同等になるようにエアフロアダプターが付属しています。

今回、このアダプター有りと無しの様子を調べました。

結果は歴然!
80φサクションは効果大でした。







次はブースト圧を上げて調整です。
トルクカーブの3500rpm、4500rpmの部分にトルクの谷間ができています。

この谷間は測定時に慣性が高いローラー式シャシダイではグラフに表示されませんから注意が必要です。

インテークバルタイを変更して改善しましたが、さらにホームランを狙いバルタイを変えていくと、
耳やヘッドホンではノックかノイズか判断できない程度の音をECUはノッキングと判断して点火時期をリタードしています。

現在、新しいヘッドホンを手配中です。

これによりノックではない場合はノック判定レベルの変更ですね。







この車両のデータ書き込み回数は160回を超えています。
一台の車両でこれだけデータを変更して書き込んだ人は珍しいですね〈笑〉




とにかくヘッドホン早く来い!ですね


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2016/09/23(Fri)

本日のウエストスポーツ!



シルバー35GTRの二段重ね珍しいです〈笑〉





RB26はHKS GTⅢタービンに交換ですね。





N-oneはセッティング中に何点か問題発生でHKSの対応待ちです。




明日もよろしくお願いします。

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2016/09/20(Tue)

#HONDA#n one#n-one#s660#hks#チューニング#タービン交換



ホンダN-oneのタービン交換です。

タービンはHKSから発売されたばかりのS660 GT100R Packageを使います。

N-one用ではありませんが同型式のエンジンなので何とかなるだろう、見切り発車です〈笑〉









とりあえずタービンは取り付けできます。






注意する点はキットに含まれる Flash Editor用のデータは、あくまでS660用ですから、N-oneでは必ず現車でのセッティングが必要となります。

また、燃料ポンプもS660用ですので若干の加工が必要です。


次は実際のセッティングですね。


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